身份证号码查询(IDio)是用以根据身份证号码查找所属的省市区、出生年月日、性别等信息的工具。
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没有所期望的那么好看，情节衔接的痕迹太明显。不过片尾曲倒是不错：
The Call – Regina Spektor
It started out as a feeling
Which then grew into a hope
Which then turned into a quiet thought
Which then turned into a quiet word
And then that word grew louder and louder
Til it was a battle cry
I’ll come back
When you call me
No need to say goodbye
Just because everything’s changing
Doesn’t mean it’s never been this way before
All you can do is try to know who your friends are
As you head off to the war
Pick a star on the dark horizon
And follow the light
You’ll come back when it’s over
No need to say goodbye
You’ll come back when it’s over
No need to say goodbye
Now we’re back to the beginning
It’s just a feeling and no one knows yet
But just because they can’t feel it too
Doesn’t mean that you have to forget
Let your memories grow stronger and stronger
‘Til they’re before your eyes
You’ll cone back
When they call you
No need to say goodbye
You’ll come back
When they call you
No need to say goodbye
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不管你是不是喜欢苹果，也不管你是不是喜欢iPhone，但iPhone的成功是有目共睹的，历史上还未有任何一款智能手机可以获得如此空前的追捧；而现在第二代iPhone–iPhone 3G终将登场，而其是否能够依旧延续iPhone时代的辉煌呢？
苹果专卖店的iPhone 3G演示机，虽然尺寸够大，但只能演示基本操作，意义不大 但仅就iPhone上市前的一周时间就已经开始有人在苹果专卖店门口排队等着购买新一代的iPhone了，这或许可以在一个侧面上说明iPhone 3G依旧是如此的吸引人。为了这个一个小小的手机真的可以制造出如此轰动的效应吗？iPhone 3G是不是就是iPhone简单加了一个3G功能呢？估计很多人都已经明白，iPhone 3G所带来的新变化。
号称将全球卖出第一台iPhone 3G的专卖店，专卖店位于新西兰的奥克兰
第一位将购买到iPhone 3G的用户–Jonny Gladwell，这位来自新西兰奥克兰的小伙子第一个来排队等着iPhone 3G开卖，他将非常幸运的成为全球第一台正式销售iPhone 3G手机的购买者，因为根据时差的关系，奥克兰的这家专卖店将成为全球第一个正式销售iPhone 3G的专卖店。
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虽然现在还没有到7月11日，但iPhone相关的信息可越来越多的，而同原来一样，已经有人提前拿到了这种产品，这是在让人羡慕不已，那么新iPhone 3G究竟会以怎样的面目示人呢？我们就一起来看看： iPhone 3G从包装来看同原来的老iPhone还真看不出来什么差异，即使在包装盒上，也没有清晰的标注iPhone 3G的相关字样 不过盒子的侧面到是有醒目的3G字样 不过从背面我们还是可以看到相关的信息，本台手机为iPhone 3G的8GB缓存版本
iPhone 3G的表装方式几乎同老iPhone完全一样，上层为手机，下层则为手机的附件 iPhone的附件还是这么的“少”，仅仅提供了一条USB连线、USB接口的充电转换插座、耳机，对于一款高端智能手机来说似乎是少了一些 从iPhone 3G的正面看，如果你不仔细看也不可能看到同老iPhone的差异，不过全塑料的外壳设计让很多人非常郁闷，要知道iPhone那做工出色的金属外壳是其当年秒杀很多客户的一大关键点。 同老的iPhone对比起来看，新3GiPhone的尺寸会更厚重一些，虽然重量从原来的135克降低到了133克，但是在体积上却有一些小小的增加，这其实是让很多苹果迷比较郁闷的地方。 从这个角度更是可以看出两者的差异，iPhone 3G采用了全黑的机背设计，而且类似亚克力的塑料材质让人非常郁闷，因为仅仅在手感上，iPhone 3G就要比iPhone差上一些。不过16GB的版本上iPhone 3G依旧采用了黑白双色的机背设计，从而满足那些怀旧玩家的需求。（但金属的材料就别指望了） 从侧面的设计来看，由于借鉴了MacBook Air的设计风格，iPhone 3G的背部弧线设计更具美感 底部多出来两个螺丝，不过遗憾的是这并不是有人猜测的用来更换电池的地方，其只是用来加固机壳的设计（难道是由于塑料牢固度不足？），从电池方面来看，iPhone 3G的连续待机实际要比第一代iPhone有所提升，2G网络下其连续通话时间从8小时增加到了10小时，而待机时间也从250小时增加到了300小时。 
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虽然依旧是熟悉的iPhone界面，但iPhone 3G的软件方面还是有很大的提升的，诸如支持简繁体中文、日文、韩文等亚洲语言，并且开始完整的支持手写输入
新iPhone 3G还附带了SIM卡取出工具，方便用户更换SIM卡，这也说明新iPhone 3G将有未上锁版本，因此或许用户可以在不同的运营商之间进行切换。这也是比iPhone有所进步的地方。 当然了，iPhone 3G最大的特色就是对3G网络的良好支持，一改原先iPhone不支持3G网络的问题。iPhone 3G的3G支持度非常好，基本达到了3.5G的水平，支持WCDMA/HSDPA网络，因此在网络浏览和下载方面将较iPhone有很大的改进；此外，整合GPS也是iPhone 3G另一个巨大优势，其支持移动导航和位置查找等功能。同时在配合200万像素摄像头的情况下可以实现带有地理坐标的照片，不过无论如何iPhone 3G真的就要到来了，虽然在外观上相比iPhone并没有太
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这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。 三、超速行驶 超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。 四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！ 五、高速公路的标线、标牌和警告 相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备， 六、尽量避免夜间行车 在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？ 七、超车时多用闪灯提醒 高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。 八、非紧急情况不要占用紧急停车道 紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。 九、保护现场？保证安全！ 十、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小
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在水资源日益短缺的今天，我们反省一下是不是自己还在肆意的浪费水，我想这个思路才是这个设计的精髓所在。它好像在说：不要试图在让那个小孔帮你掩盖罪行了…… 很独特的设计，也有种回到小时候的感觉。希望倒的时候不会太费劲～下面还有一些图片：  
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